一、什么是超高速电梯

超高速电梯是指速度超过6m/s，或在楼层超过100米的建筑中使用的电梯。联合国1972年国际高层建筑会议将高层建筑按高度分为四类:低层或中层建筑9～16层,最高为50米；中高层建筑17～25层,最高到75米；高层建筑26～40层，最高到100米；超高层建筑,40层以上或100米以上。

电梯按运行速度分为:低速电梯≤1m/s；中速电梯>1～≤2.5m/s；高速电梯>2.5～≤6m/s；超高速电梯>6m/s。在我国,GB50045-2001《高层民用建筑设计防火规范》，对于高度超过100m或层数超过32层的民用建筑在避难层、停机坪、消防水压、灭火设施、正压排烟及火灾自动报警等方面有特殊要求，可以视为对超高层建筑的规定。

二、超高速电梯特点分析

超高速电梯驱动和控制系统与传统电梯相比，显著特点是：控制柜按功能分组，比如讲电力驱动系统和信号控制系统分离成主电路柜和信号控制柜。为适应大功率电梯的驱动与控制，必须采用大容量变频器，特别是双( 多) 变频并联控制方式驱动。

驱动主机是超高速电梯的关键部件，其功率都是数百千瓦，由于超高速电梯载重大、速度高，一旦发生紧急情况制停距离几十米长，轿厢的位移取决于钢丝绳在绳轮上的滑动和制动轮的旋转，因此对制动器的摩擦片不仅限于基本静力制动，还要有动态制动可靠性的要求。超高速电梯紧急制动时，制动器摩擦片会使其表面温度升高，如果采用普通的材料会影响制停性能。为适应这种极端工况，制动摩擦片都采用耐磨和耐热的陶瓷材料。另外，电磁驱动制动器一般难满足释放巨大制动力的要求，因此制动器多采用多钳盘式制动器。

超高速电梯所提升的高度较大，地面与顶层的气压差别较大，如台北的101大厦，气压差值达到48hPa。电梯在上下运行过程中，乘客会因气压的变化感到不适，因此超高速电梯多采用密封轿厢，配以通风调压系统。

超高速电梯在运行中，导轨细微的弯曲及脉动的风压，都会引起轿厢的横向晃动，这种晃动与轿厢运行速度成正比。因此，为了减小轿厢水平晃动，需要采用高强度、高质量的导轨以及实施高精度的导轨安装要求，同时还要开发防止轿厢晃动技术。